同义词库兹涅佐夫元帅级航空母舰（库兹涅佐夫元帅级航空母舰）一般指1143.5型航空母舰
1143.5型航空母舰（俄文：Авианесущие крейсера проекта 1143.5，英文：Type 1143.5 Aircraft Carrier，中文：1143.5重型航空巡洋舰项目，北约代号：Kuznetsov-class aircraft carrier，译文：库兹涅佐夫级或库兹涅佐夫元帅级或库兹涅佐夫海军元帅级航母），是苏联建造的一型常规动力滑跃式航母，是苏联海军海军建造服役的第三代航母，是苏联和俄罗斯第一型真正意义上的航母。 [1-2]
1143.5型航空母舰是世界上最大的滑跃式起飞和常规动力航母，同时拥有斜角甲板和滑跃起飞甲板；没有装备弹射器，却可以起降重型固定翼战斗机。本级舰的诞生使世界海军中首次出现了滑跃起飞、拦阻降落这一新颖的航母起降方式。此外，舰上还装有超音速反舰导弹及一系列防空弹炮，具备很多别树一帜颇具特色的设计。 [1-2]
1143.5型航空母舰共两艘由苏联尼古拉耶夫造船厂建造，吸收了苏联约800个学科的专家参加，有7000多家工厂提供了材料和设备，是集当时苏联科技发展大成之作。首舰1143.5“库兹涅佐夫”号，2025-08-03下订，2025-08-03最初开工后停工，1983年2月重新动工，2025-08-03下水，2025-08-03服役，命名源自二战苏联海军总司令尼古拉·格拉西莫维奇·库兹涅佐夫，现部署于俄罗斯海军北方舰队，为俄罗斯海军唯一一艘航母。次舰1143.6“瓦良格”号，苏联解体归为乌克兰，后出售给中国，现为辽宁号航空母舰。 [1-2]
- 中文名
- 1143.5型航空母舰
- 外文名
- Type 1143.5 Aircraft Carrier
- 前型/级
- 1143型航空母舰（基辅级） [3]
- 次型/级
- 1143.7型航空母舰
- 研制时间
- 1977年-1982年 [2]
- 服役时间
- 2025-08-03
- 国 家
- 苏联/俄罗斯/乌克兰/中国
- 设计单位
- 涅夫斯基设计局（涅瓦设计局） [4]
- 建造单位
- 尼古拉耶夫造船厂 [4]
- 建造数量
- 2艘 [4]
- 服役情况
- 在役 [4]
- 舰 型
- 航空母舰 [4]
- 下水时间
- 2025-08-03 [5]
发展沿革
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研制背景
1123型航空母舰
1143型航空母舰首舰“基辅”号1969年，苏联海军提出了在1973至1986年之间，建造3艘大型载机巡洋舰（即航空母舰），于是涅瓦设计局开始进行项目论证，先后提出了8种构型，吨位从4万吨涵盖到10万吨，其中以8万吨级的采用核动力的1160型航空母舰最为完善。
1160计划航空母舰设计概念建造沿革
设计方案
1143.5计划概念1978年4月，涅瓦设计局最终选择了“5号改进方案”。在该项方案中，主发动机与1143型相同，搭载2部弹射器，舰载机主要为米格-29K战斗机和苏-25强击机，另外苏-27K战斗机的搭载量减少了35%，飞行甲板的面积比1143型增加了60%左右，机库规模扩大了30%，最多可搭载42架飞机。 [10]
库兹涅佐夫号航空母舰
库兹涅佐夫号航空母舰 [1]1980年4月，戈尔什科夫指示在1143.5型航母排水量限制在55000吨的情况下，舰载机主要选用雅克-141，数量为46-62架。同年7月，原苏联海军空军、造船工业部、飞机制造部基本同意了涅瓦设计局制定的技术方案，中央舰艇建造研究所还对该方案进行了修改，在修正方案中，舰载机数量减少为46架，预警直升机改为垂直/短距起降预警机，安装一部苏-27K战斗机弹射器，并减少航空燃料的搭载量等，最终实现了55000吨的排水量。但是，与1979年“草案”相比1143.5型航母降低了30%左右的战斗力，因此乌斯季诺夫拒绝批准该修正方案，涅瓦设计局则不得不再次制定新的设计草案。 [2] [4] [7-9]
设计方案 | 年份 | 排水量（万吨） | 舰载机 | 反舰导弹 | 主要特点 |
1143.4型“2号改进方案” | 1977-1978 | 5.5- 5.9 | 总载机42架，搭配方式 14卡-25和18苏-27K 14卡-25和28米格-29K/苏-25K 14卡-25和16雅克-141和12米格-29K/苏-25 | 无 | 1部弹射器 |
“5号改进方案” | 1978 | 5.9- 6.5 | 基本同“2号改进方案” | 12联 装花岗岩 | 2部弹射器 机库为1143型1.3倍 甲板为1143型1.6倍 |
1979年“草案” | 1979 | 6.5 | 总载机52架 14苏-27K，16雅克-141，22卡-27 | 12联装 花岗岩 | 2部弹射器 无需改造，可驶入 北德文斯克造船厂 |
乌斯季诺夫方案 | 1980 | 5.5 | 总载机46架 雅克-141和卡-27 | 12联装 花岗岩 | 以1143型 为原型放大设计 采用滑跃起飞 |
中央舰艇建造研究所方案 | 1980 | 5.5 | 总载机46架 雅克-141，苏-27K，雅克-44预警机，卡-27 | 12联装 花岗岩 | 1部弹射器 降低原设计装甲防护 以减小重量 [1] [3-4] [8] |
最终定型
1143.4型1号舰巴库号1143.5型航母的设计方案由于未最终确定，因此能苏联造船工业部和财政部，又在已经存在的1143.42进一步改进方案的基础上联合提出了“1143.42修改方案”作为1143.5型的设计方案，这个方案基本就是“巴库”号加装弹射器。为了最终实现1143.5型方案的设计目标，海军也根据自己的要求再次调整了“1143.42修改方案”，要求将载机量提高到50架，将“玄武岩”导弹改为3K-45“花岗岩”反舰导弹（即SS-N-19反舰导弹，又称P-700“海难”），并采用垂直发射，不再使用垂直起降机，改用固定翼战斗机，移除弹射器，采用滑跃起飞，排水量相应的提高1万吨，该方案称为“1143.42-MO” [11]，这是1143.5型的最终方案，被国防部批准并上报。 [12]几乎在同一时期，原苏联总参谋部决定停止研制弹射器。 [12-13]
2025-08-03，1143.4型1号舰“巴库”号下水，尼古拉耶夫造船厂开始着手建造1143.4型2号舰，并开始改造船台。同时，涅瓦设计局制定出在1143.4型2号舰的技术方案中添加1143.5型航母要素的修正方案（即将两个方案合二为一），并提交给苏联总参谋部及海军总司令部，2025-08-03，苏共中央委员会和部长会议决议通过，9月1日正式下达第392-10号决议，随后“1143.42-MO”方案正式更名为1143.5。 [1] [3-4] [8]
设计方案 | 年份 | 排水量（万吨） | 舰载机 | 反舰导弹 | 主要特点 |
“1143.42修改方案” | 1980-1981 | 4.5- 5.5 | 总载机40架 苏-27K，雅克-141，雅克-44预警机 | 2座6联装 玄武岩 | 以1143.4巴库号 为基础，加装弹射器 |
“1143.42-MO”方案 | 1980 | 5.5- 6.5 | 总载机50架，固定翼飞机 | 12联装 花岗岩 | 滑跃式起飞 [1] [3-4] [8] |
舰名变化
库兹涅佐夫号航空母舰 [9]建造阶段
库兹涅佐夫号（右）与瓦良格号（左）
瓦良格号准备下水1982年12月，“库兹涅佐夫”号舰体组装工作开始，在组装舰体的同时，飞机降落阻拦装置也在被积极研制，1983年苏联决定建造第二艘1143.6。1983年6月，米格-23飞机的试验机首次使用降落阻拦装置；同年8月，苏-27飞机也成功使用该装置降落。此后，苏-27还使用建于陆地的滑跃式起飞甲板进行了试验。 [1-2] [7-10]2025-08-03（一说12月5日），“库兹涅佐夫”号下水后，紧接着1143.6就在船台上安放龙骨，1988年船体建造成功，并于当年11月25日（一说12月4日）下水，截至1991年11月，建造率已达68% [14]，1992年苏联解体后，“瓦良格”号归属乌克兰，由于缺乏经费陷入停工状态。 [1] [4] [15-17]
服役历程
库兹涅佐夫号，1993
被拖行的瓦良格号
中国大连港被改装的“瓦良格”号2025-08-03，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2025-08-03绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2025-08-03通过马六甲海峡。2025-08-03晚抵达新加坡外海，2月12日进入南海，2月20日进入中国领海。 [18]
辽宁号技术特点
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舰型结构
舰型
库兹涅佐夫号航空母舰舰岛1143.5型“瓦良格”号与“库兹尼佐夫”号在舰体布局与外形尺寸上等方面没有多大出入，但由于内部舱室结构和舰内油料装载量变化，满载排水量增加了6000吨达到6.4万吨。同时，“瓦良格”号航母采用了全新的总段模块化建造方法，全舰共由1059个建造分段及安装单元模块组成，比库舰减少百分之35各种大型机械动力设备都是以整机机组的方式计入舰内安装的，设备的完好率安装精度以及舰内系统集成能力都有了极大的提高。“瓦良格”号动力装置与库舰完全相同，最大输出功率20万马力。虽然“瓦良格”号较库舰更重，但最高航速仍可达到28节，由于舰内燃料增加经济航速18节时料增加了1500吨续航力，较库舰增加了12%的海上自持力。 [20]
结构
库兹涅佐夫号三视图1143.5型“库兹涅佐夫”号舰体由11个防水舱壁分开，整个舰体均采用双重底结构。全舰共划分为3857个区域，3800个舱室，2500个床位，其中有400个为空降兵预留床位，士官居住室387个，洗浴室50个，食堂6个，通道总长达6000米。舷侧防雷区域宽4.5米-5米，内部为空腔、燃料舱或淡水舱，能够吸收爆炸的能量。因此，即使5个区域进水舰体仍能维持浮力。水上部分舰体的防御方面，基本采用了钢-玻璃纤维-钢的夹层结构。水下防护结构进行了加强以提高遭受战损时的生存性，由外层到内依序为空的扩展舱、内部储放燃料的冲击吸收舱以及安装各种管道的过滤舱，可吸收鱼雷爆炸的力量并降低对舰内核心区域的影响，并设置高强度防弹复合装甲。 [3] [7-9] [12] [19]
1143.5型“瓦良格”号在舰体防护方面，与“库兹涅佐夫”号有着比较明显的差别，在“库兹涅佐夫”号之前所造的5艘航母都没有采用比较有效地舰体，弹药舱和燃油舱防护措施，直到1143型才开始采用专门设计的防护隔壁，通过多层防护来提高证件的抗打击能力和生存力，而在设计“库兹涅佐夫”号时苏联已经认识到这个问题的严重性。“瓦良格”号继承了“库兹涅佐夫”号的防护结构同时改用了厚度为100毫米的普通高强度合金防弹装甲，这比“库兹涅佐夫”号节省出进200吨结构重量和近400万卢布的建造费用。 [20]
甲板
库兹涅佐夫号线图1143.5型航母采用滑跃起飞和阻拦降落方式。飞行甲板下面是一个庞大的机库可容纳22架战斗机和7架反潜直升机，或是14架战斗机4架固定翼预警机和5架反潜直升机，加上甲板上停放的15架载机载机总量可达50架。“瓦良格”号航母和库舰虽然都采用了滑跃起飞方式，也解决了固定翼飞机不需要复杂弹射器在航母上实现起飞的难题。因为最初常规固定翼飞机采用滑跃起飞实现短距起降是完全可以实现的，因此库舰在建造时保守的采用了12度，后来根据试飞员和实验测定发现如果加大滑跃角可以进一步提高舰载机的起飞安全性和载重能力，于是“瓦良格”号航母便将船艏甲板加到14度，并经过复杂计算得到抛物线，在同样使用苏-33前提下可增加10%载重，并将起飞速度降低30KM/H。虽然“瓦良格”号只增加了2度但对于增加飞行安全性和提高作战性能还是非常明显的特别是针对预警机，从这点看“瓦良格”号的使用功能已远远超过库舰。 [20]
1143.5型实际上是将英国设计创新的“滑跃式”起飞方式与自己的苏-27战斗机相结合，在牺牲飞机作战性能的情况下，建成了这艘“大型航空母舰”，世界海军中也首次出现了滑跃起飞加拦阻降落这一航母起降方式 [19]。然而滑跃式起飞方式存在一些缺点，舰载机是依靠自身动力通过甲板滑行起飞，要求飞机必须逆风起飞，而且滑跑距离很长，天气情况稍差，就不能正常起飞。另外舰载机在滑跳起飞过程中会消耗大量燃料，导致滞空时间缩短和携带武器的减少，严重影响战斗力发挥以及无法起飞固定翼预警机。 [2] [9] [12]
武器系统
配置
库兹涅佐夫号P-700导弹垂直发射系统1143.5型“库兹涅佐夫”号的防空火力包括飞行甲板两侧前后4个舷侧平台上布置的4座6单元装9M330短程防空导弹垂直发射器（北约代号SA-N-9，即道尔海军型，绰号“匕首”）， [2] [8]每座有6个发射单元，每个单元备弹8枚，总共备弹192枚，射程15千米；4个舷侧平台还装有8座CADS-N-1“卡什坦”舰载弹炮结合防空武器系统 [8]，每座系统结合火控雷达，由2座6管30毫米速射炮和2组4联装共8枚SA-N-11近程舰对空导弹组成，火炮射程2500米，导弹射程8000米；此外还有4座AK630型6管30毫米炮，射程2500米，发射率3000发/分，备弹24000发。 [2]舰上共有25个弹药舱，按弹库分布位置可分为首、中、尾三个区域，首区16个，中区6个，尾区3个。 [1-3] [8-9] [12]
舰载机
已更名为“辽宁”号的瓦良格号修复完成出海试航苏-33战斗机是苏-27的舰载型，它既保留了苏-27的全部优点，又作了多方面的适应舰载的重大改进。它首次使用了水平全动式鸭翼，大大提高了飞机的机动性以及从甲板上短距起飞的可控性和稳定性。机上装有驾驶导航系统，可以保证飞机自动完成从降落到着舰整个过程。机上还装有边跟踪、边扫描的相干脉冲多普勒雷达和其他先进电子系统，具有下视下射能力，可担负各种作战任务。它既能挂空空导弹进行近距格斗，又能挂空舰导弹打击敌方水面战舰，还能挂航空炸弹对陆实施攻击，此外卡-27直升机也具有相当强的反潜能力。 [2] [9-10]
舰电系统
库兹涅佐夫号舰电设备“瓦良格”号航母建造过程中，苏联已经决定取消天空哨兵雷达，虽然当时整个舰桥的建造已经完成，相控阵雷达的安装位置也已留出，但最后还是花费了近3个月的时间完成了对舰桥的改造，改装为1部MR-710三座标和2部改进的MR-650三坐标对空警戒雷达。在“瓦良格”号换装的雷达中，“顶板“雷达用于日常对空探测和警戒，MR-650雷达用于远程对空警戒和辅助指挥舰载机作战。虽然MR-650雷达采用传统机械扫描，但在高低方向实现了电子频扫，最大400千米的探测距离完全可以满足作战要求，同时探测超过150个目标，同时跟踪40个目标。战时雷达将以每分15转工作，虽然其目标刷新率较天空哨兵相控阵雷达低了一个数量级，但在有舰载预警机的情况下，对作战不会有太大影响。2部MR-650雷达分别布置在舰桥02甲板前后部，每部各负责180度空域，实现全方位空域覆盖。此外，“瓦良格”号的电子战系统也进行了更新，安装了4座最新的TK-146BR电子战系统，舰桥左右两侧互为对称，各覆盖180度方位，其技术和功能与美国海军装备的SLQ-32综合电子战系统类似，主要用于防御敌方反航导弹的攻击，具有探测、截获、跟踪、干扰的能力。总体上看，“瓦良格”号的雷达系统虽然较“库兹涅佐夫”号有了相当的简化，但综合探测能力并没有明显下降，特别是在可能装备固定翼预警机后，无论其对中高空目标还是中低空探测能力、跟踪数量、数据处理能力以及舰载机指挥能力都将会明显超过“库兹涅佐夫”号，只是最后这些都因为苏联的解体而成为泡影。 [20]
大修升级
库兹涅佐夫号航母动力武器
库兹涅佐夫号航空母舰“库兹涅佐夫”号上的雷达和电子战设备代表了20世纪80年代末苏联的最高水平，本次改装“库兹涅佐夫”号的雷达电子战设备势必全面更新。“库兹涅佐夫”号的舰载防空武器的防空火力达到尼米兹级四倍以上，因此应该继续优化配置。 [4] [12] [21]
起降装置
库兹涅佐夫号航空母舰“库兹涅佐夫”号航母的航空保障系统也令俄罗斯海军困扰，已有多次多架飞机在降落过程中坠机。据分析，事故原因是航母拦阻索突然发生断裂，而俄罗斯海军使用的拦阻装置是乌克兰公司的产品，关键产品受制于他国，本次改装按计划将使用新的舰载机安全着陆保障系统。应该会全部更换为俄罗斯自研的降落系统，包括拦阻索本身、滑轮缓冲系统、钢索系统、钢索末端缓冲系统、定长冲跑控制系统、复位系统、油液冷却系统、拦阻索支撑系统等。 [4] [12] [21]
舰载机
库兹涅佐夫号航母为了扩大机库而拆除导弹发射筒，实际上只增强了一部分战斗力，深度整合米格-29KR新型舰载战斗机则是另外一个改进重点。虽然苏-33舰载机已经于近期完成了一次SVP-24升级，具备了使用精确制导弹药实施空中打击的能力，但由于其寿命已近年限，在不久的将来完全退役是必然的，而米格-29KR就是它的替代品。这款由印度提供资金研发的舰载机是俄罗斯海军舰载航空兵的希望所在，其研发过程一直比较顺利，换装节奏紧凑。2025-08-03，首次降落在“库兹涅佐夫”号航母上。虽然舰机整合工作早已开始，但工作显然是粗糙的，2025-08-03，1价米格-29KR在战斗中损失表明了这一点。显然在入坞工程中，进一步深度整合新型舰载机是一切工作的重心所在。 [4] [12] [21]
性能数据
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舰体参数（参考库兹涅佐夫号） | ||
|---|---|---|
舰长 | 302.3米 [15]/305米/306.45米 [1] [6] [10] [22] | |
舰宽 | 72.3米/70米/71.95米 | |
吃水线长 | 270米 [15]/280米 | |
吃水线宽 | 35.4米/37米 | |
吃水深度 | 9.76米（标准） 9.87米/10.5米（最大） | |
排水量 | 43000吨 [15]/45900吨/46540吨（标准） 58500吨/58900吨/67500吨，59100吨-60000吨（满载） | |
飞行甲板 | 305米×70米 | |
机库面积 | 180米×30米×7.5米（153米×26米×7.2米） | |
航速 | 29节/30节/32节（最高） 18节（巡航） | |
续航力 | 16000公里/10节 8417公里/14节 8500海里/18节 3850海里/29节 [1] [6] [10] [22] | |
续航时间 | 45天 | |
舰员编制 | 舰员1300-1360名（军官200人） 航空人员600-626名 旗舰指挥人员40名 | |
传动 | 齿轮传动，四轴四固定螺旋桨 | |
动力系统 | 8台KB/VG-4涡轮增压垂直水管自然回路蒸汽锅炉 4台GTZA TV-12-4蒸汽轮机，4×50000轴马力（20万轴马） [1] [6] [10] [22] 9台1500千瓦蒸汽涡轮发电机和6台1500千瓦柴油发电机供电 [19] | |
舰电武装 | ||
|---|---|---|
武器装备 | 4座AK630型6管30毫米炮 4座6单元装SA-N-9垂直发射系统 1座12单元装3K-45“花岗岩”反舰导弹垂直发射装置 2座UDAV-Z型深水炸弹发射装置 8座CADS-N-1“卡什坦”舰载弹炮结合防空武器系统 1座21KM礼炮 | |
舰载机 | 搭载42-52架 卡-31预警直升机 苏-25UTG教练机 卡-27直升机 苏-33战斗机 [1] [6] [10] [22] | |
雷达 | 4面天空哨兵多功能相控阵雷达 1部MR-710“顶板”三座标对空/对海雷达 2部MR-320M“双支撑”对海雷达 4部MR-360“十字剑”火控雷达（用于SA-N-9舰空导弹控制系统） 8部3P37“热闪”火控雷达（用于SA-N-11舰空导弹控制系统） 3部MR-123雷达（用于AK-630M） 1部“蛋糕台”战术空中导航雷达 [1] [6] [10] [22] | |
综合系统 | 10部PK-10干扰箔条发射器和2部PK-2干扰箔条发射器 1部MGK-345型舰壳声纳 [1-4] [6] [8-9] [11-12] “多项式”拖曳声呐阵列 “星-M1”船壳声纳阵列 [7] [23-24] 1部Zvezda-2舰体中/低频搜索声呐 | |
服役动态
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1991-1998
1991年底苏联解体，由于俄罗斯和乌克兰因黑海舰队分配问题产生严重对立，时任乌克兰总统要求正在黑海训练的“库兹涅佐夫”号立即返回由乌克兰实际控制的苏联黑海舰队塞瓦斯托波尔基地。在时任北方舰队副司令的指挥下，“库兹涅佐夫”号连夜在仅携30%的船员的情况下离开，全速返回由俄罗斯控制的北方舰队基地，连舰载机都没有装备。 [2] [4] [8]
1992年至1993年，苏联解体后的几年里，俄罗斯海军因预算严重不足，勉强完成了“库兹涅佐夫”号的舾装工作。叶利钦政府接受了美国方面的裁军政策，“库兹涅佐夫”号上许多飞行员被迫辞职或者退役，飞行联队解散，停泊于北方舰队基地的“库兹涅佐夫”号只剩下了金属躯壳。 [8]
1994年，俄罗斯重新为“库兹涅佐夫”号配备了飞行部队，主要舰载机为最新型的苏-33战斗机；同年还首次参加了北海舰队的演习。1994年下半年，“库兹涅佐夫”号一直进行飞行训练，之后经过7个月的改装于1995年8月重新回到海上。 [8] [12]
1995年12月至1996年3月期间，“库兹涅佐夫”号作为特混编队的旗舰前往地中海执行为期80天的远航训练任务，进行了一系列战术训练，成功地完成了30多次导弹和舰炮射击，航空兵完成了近700次飞行。并访问了叙利亚和马耳他。 [8] [12]
1996年至1998年，“库兹涅佐夫”号在北方舰队基地里成了海军“屡遭侮辱”的形象。由于工资和配给不足，船员们私自拆除了许多贵金属部件，在黑市上出售。舰上蒸汽管几乎破裂，70%以上的设备均发生了故障。仅有的24架苏-33战斗机只有7架处于“工作”状态。燃料见底，发电机停止工作，舰内到处充满了“冷酷”的气息。
1998年8月，“库兹涅佐夫”号进行了一次重要的航行演示，然后继续进行海试和训练。 [8] [12]
1999-2017
库兹涅佐夫号航母2000年，“库兹涅佐夫”号参加了为数不多的一些地区性演习。2001年和2002年没有参加任何活动。2003年秋，“库兹涅佐夫”号原计划进行为期4天的航行试验时，因突然发生故障而未能出港。此后，主要用来为海军航空兵提供飞行训练。 [8] [12]
2004年9月，“库兹涅佐夫”号前往大西洋北部参加了“大西洋-2004”远洋出海训练。与舰载空军联队，一起前往北大西洋水域，执行战斗执勤任务。此次远航级战斗训练是俄罗斯海军最大规模的一次出海训练之一，也是“库兹涅佐夫”号航母继1995年首次出海进行类似战斗值勤后的第二次出海。 [8]
2005年8月至9月间，“库兹涅佐夫”号在北大西洋参加了北方舰队的演习。由于技术问题和经费制约，之后很少参加大规模的活动。 [12]
2025-08-03，“库兹涅佐夫”号进入摩尔曼斯克州的第82修船厂（SRZ-82）中的PD-50号浮船坞进行维修。俄罗斯军方没有透露维修的时间和工作量，但普遍认为其将接受至少两到三年的大修。
库兹涅佐夫号驶离英伦海峡前往叙利亚2025-08-03，“库兹涅佐夫”号在英国皇家海军的监视下驶离英伦海峡，前往东地中海，支援俄军在叙利亚的行动。2025-08-03上午，俄罗斯舰载机苏-33从“库兹涅佐夫”号上起飞，对叙境内极端组织伊斯兰国和努斯拉阵线目标实施大规模火力打击。两个月内，海军航空兵飞行员完成了420次战斗飞行，在此期间，摧毁了恐怖分子在叙利亚的1200多个据点。 [16-17] [24]
2017年上半年，“库兹涅佐夫”号将在小星星修理厂进行现代化改装和维修，从2018年起将持续2.5年到3年，包括维修4座和更换另外4座锅炉，安装现代化电子设备、通信、侦查、导航与作战控制系统，并安装新的舰载机安全着陆保障系统。全部工作将在2020年前完成，初步估计费用超过200亿卢布。 [4] [16]
该级各舰
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序号 | 舷号 | 中文舰名 | 建造船厂 | 服役舰队 | 开工日期 | 下水日期 | 服役日期 | 现状 |
1 | 063 | 库兹涅佐夫 | 尼古拉耶夫 | 北方舰队 | 1982.4.1 | 1985.12.4 | 1991.1.21 | 在役 |
2 | 16 | 瓦良格-辽宁 | 尼古拉耶夫 | 太平洋舰队（未）-北海舰队 | 1985.12.4 | 1988.11.25 | 2012.9.25 | 在役 |
总体评价
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库兹涅佐夫号航空母舰1143.5型航空母舰从长期的作战使用来看，虽然在舰艇吨位、载机数量、外形特征等方面与美国同类型航母差不多，但作战效果相差悬殊，其中最主要的问题还是常规起降飞机的问题。苏联虽然解决了常规起降飞机在航母上自主起飞、拦阻着舰的问题，但仅仅解决了有无问题，对于提升航母的作战能力没有太大的帮助。苏-33虽然性能优异，但舰上起降性能不稳定。此外，与舰载机配套的预警机（苏联改用了直升机预警机）、侦察机、加油机、电子战飞机等无法在该舰飞行甲板上起降，也就无法联合作战，在信息化战争中没有作战支援飞机的配合，只依靠战斗机强大的性能，将是非常不利的。（《百年航母》，环球网，现代舰船评）。 [2] [8-9]
1143.5型“瓦良格”号的建造是苏联海军从载机巡洋舰进入到真正意义上的航母中极为重要的拐点，其针对“库兹涅佐夫”号存在的不足和问题进行了150多项的改进，使其在整体设计上和性能上更为完善，在其建造过程中所获得的很多技术与经验也被应用到1143.7型航空母舰上。可见“库兹涅佐夫”号实现了从常规垂直起降到大甲板航母的过度，而“瓦良格”号则进一步完善了设计与系统配置，基本实现这个吨位航母战斗力的最大化，可见其在苏联整个现代航母发展过程中占有极为重要的地位.。从这点看，中国为了“瓦良格”号航母虽然付出了较大的费用，但这个付出完全是值得的，因为该舰至少使中国在航母方面的技术水平和建造能力向前推进了近20年，是中国航母出现的时间提前了近十年，并且在未来还将为中国海军进入航母时代以及建立自己的航母作战体系和战略思想发挥极为重要的作用。 [20]
